BapakMenteri Perhubungan selalu mengingatkan kami untuk betul-betul menjaga aspek keselamayan pelayaran," kata Sugeng usai inspeksi mendadak (sidak) Kapal di Pelabuhan Merak, Banten, Selasa (23/2/2016).Menurutnya, alat-alat keselamatan di kapal harus sesuai dengan jumah penumpang kapal dan anak buah kapal (ABK).
Lebih dari satu abad silam, tenggelamnya kapal Titanic memancing perhatian dunia. Selain besarnya jumlah korban jiwa yang timbul, tragedi tersebut juga memunculkan pertanyaan seputar standar keselamatan di atas kapal. Namun tahukah kalian, Mates? dari musibah itu juga, muncullah peraturan yang disebut Safety of Life at Sea SOLAS. SOLAS dibentuk berdasarkan hasil pertemuan perwakilan dari 13 negara yang hadir pada tahun 1914, atau dua tahun setelah peristiwa tenggelamnya Titanic. Hingga kini, SOLAS terus mengalami banyak tunjangan untuk meningkatkan keselamatan penumpang kapal; paling baru dengan amandemen SOLAS, telah dirinci peraturan mengenai alat-alat keselamatan di atas kapal seperti Life Saving Appliances LSA atau perangkat penyelamat jiwa dan Fire Fighting Appliances FFA atau peralatan pemadam kebakaran. Sebagai contoh, dalam aturan SOLAS II-2/ dan III/ masing-masing dijelaskan mengenai standar kondisi alat-alat pemadam kebakaran serta alat-alat penyelamat jiwa. Adapun, dalam kesempatan kali ini akan disebutkan alat-alat keselamatan apa saja yang ada di atas kapal. Penjelasan lengkap dari tiap peralatan akan dibahas satu-persatu pada konten-konten berikutnya. Pada kategori LSA, peralatan-peralatan yang dibutuhkan di atas kapal meliputi1. Radio Dua ArahRadio yang digunakan saat keadaan darurat. Biasanya berbahan anti api dan berjumlah tiga buah sebagai jumlah standar di suatu kapal. Ketiga radio ini biasanya digunakan oleh master sebagai ketua operasi, CO sebagai kepala penyelamatan dan CE selaku kepala engine SARTSource ketika kapal yang membutuhkan bantuan mudah dicari oleh kapal lain di sekitar. Misalkan, ketika kita ada di posisi yang tidak diketahui saat sudah turun dari kapal dan menaiki lifeboat, maka kita dapat mengaktifkan SART supaya kapal lain dapat mengetahui posisi Rocket Parachute SignalUntuk memberikan sinyal kepada kapal lain bahwa kapal kita membutuhkan bantuan. Biasanya digunakan ketika semua awak sudah turun dari kapal dan menaiki survival raft atau Lifejacket Pelampung yang digunakan ketika berada dalam situasi berbahaya. Setiap crew memiliki life jacket-nya masing-masing supaya bisa segera digunakan saat harus meninggalkan Immersion SuitSource untuk menjaga suhu tubuh dan mencegah hipotermia ketika crew kapal diharuskan terjun ke laut yang dingin. Biasanya digunakan ketika crew tidak sempat menurunkan lifeboat dan hanya dapat bergantung pada liferaft. 6. Lifebuoy Source membantu orang yang jatuh ke air dan memastikannya dapat tetap terapung. Misalkan terjadi man overboard atau situasi di mana anggota awak kapal jatuh di laut dari kapal, sesegera mungkin lemparkan lifebuoy ke tempat yang dapat dijangkau oleh Muster ListSource tugas tugas seluruh awak kapal ketika terjadi masalah di atas kapal. Jadi, ketika kapal berada dalam masalah tertentu, tiap crew sudah tahu tugas dan tanggung jawabnya masing-masing untuk menghadapi situasi Lifeboat Source yang berfungsi menyelamatkan crew ketika kapal harus ditinggalkan karena masalah. 9. Rescue Boat Source untuk menyelamatkan orang yang terjatuh ke laut. Jika sebelumnya sudah dijelaskan bahwa lifebuoy harus segera dilemparkan supaya orang tersebut dapat tetap mengapung, rescue boat berfungsi untuk menjemput orang yang sedang berpegangan pada lifebuoy Liferaft Source harus meninggalkan kapal dan tidak ada waktu untuk menurunkan lifeboat, seluruh awak kapal dapat menggunakan liferaft Line Throwing Appliances Source berbentuk tali yang digunakan sebagai penghubung antara yang ditolong dengan penolong. Alat ini ditembakkan untuk mencapai orang yang akan kita tolong agar mudah mendekati pada FFA, peralatan-peralatan yang dibutuhkan di atas kapal termasuk1. Fire Retardant BulkheadSource Untuk mencegah penyebaran api ke ruangan lain ketika terjadi kebakaran. 2. Fire Doors Source anti api. Biasanya berkesinambungan dengan Fire Retardant bulkhead. Jadi, ketika terjadi kebakar dalam suatu ruang, orang yang berada di dalam ruangan masih bisa keluar melalui pintu tersebut. Dan ketika pintu tertutup, api tidak akan keluar dari ruangan memotong jalur oksigen ketika terjadi kebakaran. Misal di dapur kapal terjadi kebakaran, segeralah tutup alat ini untuk memotong jalur masuknya oksigen dari luar kapal ke dalam Fire PumpsSource yang digunakan untuk memadamkan api. Ketika terjadi kebakaran dalam skala menengah, dan semua alat penunjang seperti hidran dan selang dalam kondisi siap pakai, segera nyalakan pompa ini untuk memompa air supaya dapat digunakan oleh alat-alat penunjang Fire Main Piping dan ValvesSource pipa yang menghubungkan pompa dan hidran. Jalur ini digunakan untuk memadamkan api, sehingga kita tahu mana hidran yang harus dibuka dan mana yang Fire Hose dan NozzleSource yang digunakan ketika memadamkan api. Digunakan untuk menyemprotkan air yang telah Fire HydrantSource kontrol suplai air ketika memadamkan api menggunakan fire pump. Sederhananya, alat ini digunakan untuk mengatur besar tekanan yang harus dikeluarkan dari Portable fire ExtingusherSource pemadam api versi portable yang ringan sehingga mudah dipindah-pindahkan. Biasanya digunakan untuk api yang tidak terlalu besar, namun lebih difungsikan penggunaannya berdasarkan sumber api. Jenis yang digunakan pun juga tergantung dari sumber api. Misalkan, bila kompor di dapur terbuka, maka gunakanlah foam Fixed Fire ExtinguisherSource memadamkan api berskala besar atau yang sudah mulai sulit dikendalikan. Biasanya hanya ada untuk kamar mesin dan ruang muatan. 10. Inert Gas SystemSource ada pada kapal tanker. Digunakan untuk menjaga agar muatan tidak terbakar, dengan cara memunculkan alarm peringatan bila kadar gas terlalu Fire Detector dan AlarmSource mendeteksi tanda-tanda terjadinya kebakaran. Misal bila tiba-tiba ada api yang timbul, maka detector akan membunyikan alarm untuk memberitahukan seluruh crew bahwa ada kebakaran di tempat Remote Shut and Stop SystemSource untuk memberhentikan suplai bahan bakar ke mesin ketika terjadi kebakaran. Jadi ketika terjadi kebakaran, khususnya di ruang kamar mesin, maka CE mengambil keputusan untuk menghentikan seluruh suplai bahan bakar ke seluruh permesinan kapal. 13. EEBDSource untuk menyelamatkan orang yang terjebak dalam ruangan yang kadar oksigennya terbatas. Misal terjadi kebakaran di kamar mesin yang menimbulkan asap, maka alat ini digunakan untuk keluar dari kamar Fireman鈥檚 OutfitSource yang digunakan saat memadamkan api. Ketika terjadi kebakaran diatas kapal, maka orang yang telah ditunjuk oleh musterlist untuk menjadi fire fighter akan menggunakan pakaian ini sembari menjalankan International Shore ConnectionSource kapal sandar dan terjadi kebakaran, alat ini digunakan untuk mengkoneksikan air dari darat ke sistem kapal. Pemahamnya, setiap region memiliki bentuk connection yang berbeda, dan alat inilah yang digunakan sebagai standar untuk menghubungkan selang atau hidran darat ke Means of EscapeSource evakuasi teraman yang digunakan ketika terjadi masalah genting pada kapal. Misalkan kebakaran dari kamar mesin, maka segeralah keluar sambil menggunakan EEBD melalui jalur tanggung jawab seorang mualim 3 untuk melakukan perawatan serta pengecekan kondisi pada alat-alat tersebut. Namun, bagaimana cara merawat alat alat ini? dan standar apa yang digunakan? Untuk perawatan dan standar yang digunakan untuk LSA sudah diatur pada SOLAS III. Sedangkan, untuk perawatan FFA sudah diatur pada SOLAS II-2 di mana pada kedua aturan tersebut dikatakan bahwa LSA dan FFA harus dalam kondisi siap pakai dalam situasi Mates? Dengan disebutkannya alat-alat di atas, semoga kalian mendapat gambaran peralatan yang masuk ke dalam kategori LSA dan FFA. Bila kalian masih bingung, jangan ragu untuk bertanya melalui fitur Live Chat atau dengan berkomentar di bawah, ya!Artikel Lainnya
21 Pengertian Perawatan Ruang Muat keselamatan awak kapal dan Menurut Goenawan Danuasmoro (2008:2), "Manajemen Perawatan", menyebutkan bahwa manajemen perawatan kapal adalah usaha untuk mempertahankan dan menjaga tingkat kemerosotan kondisi kapal sedemikian rupa, agar ( termasuk sarana mesin/alat
Saatini, budaya keselamatan pelayaran, baik oleh operator kapal, perusahaan pemilik kapal, masyarakat, pemilik barang hingga pemerintah pusat dan daerah masih lemah. Bisnis.com, JAKARTA -- Potensi kecelakaan kapal di laut Indonesia diperkirakan akan tetap meningkat, kendati Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai (KPLP) terus berusaha meningkatkan
Perusahaanharus mengembangkan rencana untuk merespons/ menghadapi keadaan darurat di kapal dan melatih semua personil terkait. Hal-hal terkait: 路 Prosedur keadaan darurat 路 Emergency plan 路 Monitor dan perawatan alat-alat keselamatan 路 Monitor latihan keselamatan . 9. Pelaporan dan Analisa Ketidaksesuaian, Kecelakaan dan Kejadian Berbahaya
MEDIABUMNCOM, Jakarta - Jasa Raharja Sulawesi Tenggara bersama Dinas Perhubungan Kabupaten Wakatobi, KUPP Kelas III Wanci, dan SAR Wakatobi melakukan giat sosialisasi bersama yang dilaksanakan di Aula Dinas Perhubungan Kabupaten Wakatobi, Rabu (3/8) dengan tema Keselamatan Pelayaran Tanggungjawab Bersama. Pada kesempatan ini, Jasa Raharja Sulawesi Tenggara diwakili oleh Chaerul Munzir
PanduanMeningkatkan Keamanan di Atas Kapal. Sebuah kapal di pelabuhan dan kapal dilaut hampir sama beresiko dengan ancaman bajak laut. Beberapa langkah sudah diambil untuk untuk meningkatkan keamanan kapal baik dipelabuhan ataupun di laut. Hanya melalui struktur terorganisir dan kooperatif antara port (Port Facility Security Officer-PFSO) dan
Untukmemastikan keselamatan pekerja pada galangan kapal sudah menjadi tanggung jawab semua orang yang bekerja di daerah NEBOSH IGC1 Manajemen kesehatan dan keselamatan Kerja kesehatan dan keselamatan peran dan tanggung jawab 路 Konsultasi dengan karya wan 4 Mempromosikan kesehatan positif dan budaya keselamatan 路 Konsep budaya
xazhy0a.
